最后我們細(xì)數(shù)國內(nèi)市場活動率大為降低的十大品牌：華和、平湖合力、揚(yáng)州巨力、玉柴、惠豐、虎力、寶象、蘇叉、歐能等；隨著競爭的加劇，未來三年，還會有其它品牌在國內(nèi)市場活動率不斷減少。

    我一直認(rèn)為，我們行業(yè)內(nèi)部這么多年來一直在關(guān)注各大制造業(yè)以及整個(gè)市場的發(fā)展和生存環(huán)境，卻忽略了這么一個(gè)處在市場中端的龐大的代理商群體，我們從來沒有去做過這方面的調(diào)查，沒有去關(guān)注過他們這十年來的發(fā)展和生存現(xiàn)狀，從民生來講這是我們忽略了民生。但事實(shí)卻是這么一個(gè)群體在支撐著中國國內(nèi)的叉車需求市場。而在2000年初，國內(nèi)一些主要的叉車代理商都還集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地級城市內(nèi)，在二三級縣城都很難看到，現(xiàn)在這些代理商則迅速發(fā)展到了各大縣城，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，布點(diǎn)越來越多，規(guī)模越來越大，形象越來越專業(yè)。

    隨著成都叉車制造商和叉車代理商的增多，也給終端客戶的選擇帶來了選擇暴力，使得客戶難以甄選和分辨，從而會將資源向優(yōu)勢品牌集中，使得購買行為簡單而放心。客戶的選擇定向卻加劇了代理商之間的競爭，使得經(jīng)營環(huán)境惡化，利潤變薄，經(jīng)營變難。叉車銷售和修理行業(yè)的進(jìn)入門檻過低，使得從業(yè)者隊(duì)伍迅速龐大，也進(jìn)一步加劇了同行之間的惡性競爭，一些從八、九十年代做起來的傳統(tǒng)銷售商們，由于年齡老化、思想保守、經(jīng)營手段傳統(tǒng)，經(jīng)營變得越來越困難，賺錢也變得越來越艱難，而一些新代理商群體，理念先進(jìn)、方法創(chuàng)新、意識超前、有團(tuán)隊(duì)會管理，不斷的沖擊著傳統(tǒng)代理商的市場。可以斷定，未來代理商格局也會出現(xiàn)新老交替、不斷洗牌的過程。